Partial Pass D11

Gistermiddag lesje 10 gevlogen. Het ging wel aardig, maar ik was er niet helemaal tevreden over. Mijn instructeur vond dat ik er klaar voor was dus wenste hij mij veel succes met mijn D11 check.
Deze check vond vandaag plaats. Ik was ingeroosterd om 06.00u. Mooie tijd om te vliegen natuurlijk! Man wat was de lucht kalm, heerlijk! We waren gister pas rond half acht 's avonds thuis, nog ff gegeten en geleerd en pas rond half elf naar bed. Volgende dag om kwart over drie er al uit. Van de spanning heb ik misschien maar een uurtje geslapen..

Ik was op tijd klaar met de voorbereiding en van tevoren een mondeling examen gehad met mijn check instructeur over het vliegtuig, de techniek en de kaart. Dit ging allemaal prima en dus ging ik naar de kist om alles klaar te zetten. Helaas bleek dat deze kist geen touch and go's mocht maken dus werd ik nog even overgeplaatst op een ander vliegtuig (met k**digitale toerenteller).
Dit heeft me niet echt afgeleid en zo gingen we na de take off richting de north east practice area. Hier een beetje aan sightseeing gedaan en gebabbeld met de instructeur en toen de weg terug ingezet naar het vliegveld om een aantal landingen te laten zien. De hele vlucht moet je zelf alles doen en regelen. Dus zelf de route bepalen, hoogte en toren oproepen, positierapporten maken enz. De instructeur zit er wel bij, maar zal je niet helpen.

Terug in het circuit van het vliegveld een aantal landingen laten zien, waarvan de ene wat beter ging dan de andere. Het enige vervelende was dat het best wel druk was in het circuit en ik dus daar heel erg op moest letten en de radio met de toren. De laatste landing kwam ik op het allerlaatste moment net rechts van de centerline (midden van de baan) door een crosswind waar ik net niet goed op heb gereageerd. Je moet dan de ene vleugel in de wind zetten en je roer gebruiken om je neus recht te krijgen.

Vliegtuig netjes geparkeerd en bij de debriefing te horen gekregen dat hij me veel complimentjes geeft maar dat ik toch een minnetje heb op mijn normal landings. Hij is een pietje precies en wil dat je de kist echt midden op de baan zet en het flaren (op het laatste moment je neus een stukje omhoog) tot in de puntjes beheerst. Natuurlijk wel jammer omdat ik hierdoor eerst een extra vlucht moet doen en daarna een herexamen waarop ik alleen mijn normal landings moet laten zien.

Ik ben niet heel ontevreden omdat ik hierdoor toch wat meer landingen onder begeleiding kan oefenen. Volgende keer zal het vast wel goed gaan!