Het was een bewolkte en regenachtige dag, maar het zicht was nog voldoende om te kunnen vliegen. Na take off begon al vrij snel de ellende. De instructeur trok het gas van een motor dicht op 1300 ft. Na de memory items te hebben uitgevoerd en het vliegtuig weer onder controle was besloot ik terug te keren naar het vliegveld. Ik maakte een touch and go op baan 05, en kreeg van de instructeur weer de beschikking over beide motoren. Op 3000ft werd het al vrij koud in de kist, de cabinheater deed het ineens niet meer. Omdat ik zo geconcentreerd en druk bezig ben met vliegen heb ik daar natuurlijk niet veel last van. Maar als je ernaast zit is dat natuurlijk niet zo prettig, dus moest ik weer terugkeren naar het vliegveld om de verwarming te laten maken. Jammer, aangezien het vrij goed ging en ik wel zin had om door te vliegen!
Uiteindelijk kwam ik er niet meer aan toe de rest van de check af te maken, maar omdat ik de afgelopen vier lessen ook met deze instructeur had gevlogen en het tijdens de check ook wel goed ging hoef ik de check niet af te maken. De tijd die ik tekort kom maak ik wel goed bij de volgende vluchten.
Komende maandag begin ik met navigatievluchten. Maarten en ik willen dan het liefst een tripje naar Denemarken en weer terug maken. Dinsdag op woensdag staat onze nightstop gepland. Dan zullen we ieder drie vluchten maken. Dit betekent dat we best ver kunnen komen, een nachtje op de geplande bestemming zullen overnachten, om de volgende dag via een mooie route weer terug te komen in Groningen.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten