Maandag heb ik nog wel mijn S18 gevlogen. Ook nu weer solo naar de practice area gevlogen om daar wat oefeningen te doen en daarna op Falcon Field wat landingen geoefend. De wind varieerde nogal, en kwam op een gegeven moment tegen de limiet wat betreft crosswind, wat voor mij 10 kts is. Daarop besloot ik iets eerder dan ik zou willen te stoppen met deze vlucht.
Vandaag (donderdag) zou ik dan mijn eerste navigatievlucht hebben. Dit is nog aardig wat werk, vooral voor de eerste keer. Ik was van plan naar Marana, Pinal Airpark te vliegen, wat ongeveer 130km ten zuiden van ons ligt. Een navigatievlucht bereid je de dag van tevoren al voor. Dan bepaal je en teken je je route op de kaart, de koers die je moet vliegen. Je moet ook informatie verzamelen over de vliegvelden die op je route liggen in het geval je moet uitwijken. Een paar uur voor je daadwerkelijke vlucht bekijk je de winden en het weer. Deze pas je dan ook toe in je planning.
Helaas moest ik mijn vlucht cancellen omdat er wat mis was met de kist, en deze in onderhoud moest. Ik heb nog wel een uitgebreide briefing gekregen van mijn instructeur zodat ik er voor de volgende keer wat meer van snap. Achteraf gezien is het toch wel mooi om te zien dat je zo aan het ploeteren bent en dat je er soms gewoon echt niet uitkomt. Maar na een paar keer plannen zal het vast wel wat sneller gaan.
Ik sta er voor morgen al wel weer op, om kwart voor elf. Hopen dat al die uren planning niet voor niks zullen zijn..
Geen opmerkingen:
Een reactie posten