D15, S16 en S17

Na bijna een week niet gevlogen te hebben door het weer en de roostermakers, heb ik zaterdag eindelijk weer kunnen vliegen. D15 is een vlucht waarbij je met een instructeur eerst allerlei oefeningen gaat doen in de practice area's. Daarna ga je naar een ander vliegveld om daar touch and go's te oefenen. Voor mij werd het Williams Gateway, dit is een vliegveld dat zo'n 20 kilometer ten zuiden van ons ligt. Het zou een soort van check worden waarbij ik moest laten zien dat ik veilig in en uit het luchtruim van dat vliegveld kon komen. Ik had niet zo'n heel lekker gevoel over mijn landingen, maar mijn instructeur stelde me gelukkig gerust door te zeggen dat ik niet teveel moet verwachten en dat ik nog genoeg lessen heb om dat onder de knie te krijgen. Belangrijk is dat de landingen veilig zijn, en dat waren ze ook! Gateway heeft drie parallelle banen, ik werd dan ook vaak van baan verwisseld vanwege ander landend en vertrekkend verkeer, zoals gevechtsvliegtuigen van het leger en grote verkeersvliegtuigen.
Na de les kreeg ik een endorsement voor Gateway in mijn logboek geplakt. Dit is een soort van bewijs dat ik van mijn instructeur op mijn solovluchten naar Gateway mag vliegen.


Zondagochtend om 06.00u stonden ik, Joris, Joost, Meike en Arjan ingepland voor twee solovluchten achter elkaar. Zo gingen wij allemaal, behalve Joris, naar Williams Gateway om daar even een te chillen voor we onze tweede vlucht zouden starten. Voordat ik naar Gateway ging, ben ik nog even in de Southeast practice area gaan oefenen met steep turns en stalls. De lucht was lekker smooth en de oefeningen gingen goed. Het was alleen wel ontzettend druk in het luchtruim. Gelukkig maakte iedereen goede positierapporten over de radio zodat je precies wist waar je uit de buurt moest blijven. VFR vliegen is volgens het see-and-avoid principe. Je moet zelf in de gaten houden waar andere kisten zitten en separatie houden, vooral in de practice area's waar het luchtruim ongecontroleerd is.

Op de grond bij Gateway pakte ik nog een verkeerde afslag bij het taxiën, maar gelukkig werd de toren niet boos op mij. Lekker even uitgerust in de pilot lounge en een take off van een gevechtsvliegtuig bekeken. Daarna weer mijn kist ingekropen en weer in de southeast practice area wat oefeningen gedaan zoals een practice forced landing.


Na een tijdje weer terug naar ons eigen Falcon Field gevlogen waar ik nog wat landingen ging oefenen. Dit ging echt heel lekker. Omdat wij nu weer met zn allen terug naar falcon field kwamen, en wij (solostudenten) alleen op de langste baan mochten landen, kreeg de persoon in de toren het toch echt even moeilijk en mochten wij geen touch and go's meer maken, maar moesten we landen, van de baan af taxiën en weer terug naar de baan taxën. Twee andere klasgenoten mochten zelfs niet eens het luchtruim van het vliegveld betreden vanwege de drukte. Ik zat toch al bijna op mijn tijd, dus besloot ik bij mijn 4e landing gewoon te stoppen.

Zometeen even lekker uitrusten, waarschijnlijk even tuben op de rivier. Morgen ben ik waarschijnlijk vrij. Mijn volgende les is weer een solo, en die daarop is dan weer een les met mijn instructeur waarbij we voor het eerst gaan navigeren.