De Arrow is prachtig

Afgelopen dinsdag vloog ik voor het eerst met de Arrow, en ik vond het prachtig! Tijdens deze kennismakingsles mocht ik nog wel naar buiten kijken en ik merkte dat de Arrow tijdens de nadering voor een landing veel stabieler dan de Archer vliegt. Komt natuurlijk ook door de hogere snelheid die we met deze kisten vliegen.
Verder deze week heb ik ook drie keer op een simulator gevlogen (wat echt k** is omdat deze sim heel gevoelig is en je bijna niet je hoogte kunt houden) en ook nog eens twee echte lessen gevlogen waarbij ik niet meer naar buiten kon kijken. Je doet dan een IFR-bril op waardoor je zicht naar buiten toe gelimiteerd is en je alleen op je instrumenten kunt kijken.
IFR vliegen vind ik tot nu toe wel mooi omdat je ook het zogenaamde crewconcept hebt. De instructeur die naast me zit is de Pilot Non Flying en ik ben dan de Pilot Flying. Dat btekent dat je moet samenwerken en de PNF moet vertellen dat hij bijvoorbeeld de frequenties erin moet draaien, of de toren moet oproepen of bijvoorbeeld de checklist moet afwerken. Zo kan ik me dan concentreren op het vliegen.

Vanochtend heb ik kennis gemaakt met VOR bakens. Dit zijn radiobakens die een patroon uitstralen van 360 radialen die overeenkomen met de magnetische koersen vanaf het baken. Aan de hand hiervan kun je een bepaalde radiaal intercepten en vliegen. Dit kun je gebruiken om mee te navigeren of je positie ermee te bepalen.

Ik zal nog even uitleggen wat mij te wachten staat de komende weken. Het IFR programma bestaat uit 8 simulatorsessies en 29 vlieglessen. Als je dit positief afsluit krijg je nog een aantal CPL lessen en CPL 5 is je afsluitende check waarbij je dus je Commercial Pilot Licence haalt. Omdat je tijdens IFR ook in de

avond kunt vliegen, wordt je vaker ingeroosterd. Misschien haal ik nog wel mijn terugkomst datum van 19 december, maar het is nog veel te vroeg om daar wat zinnigs over te zeggen. Hieronder nog even een overzicht van ons vliegprogramma hier in Arizona.