'Request immediate return..'

Gister (zaterdag) heb ik eindelijk mijn D19 gevlogen. Dit is de eerste navigatievlucht. Ik heb naar een veld in het zuiden gepland, Pinal Airpark. Heel leuk om te zien want er staan daar ontzettend veel vliegtuigen geparkeerd die niet gebruikt worden. De vlucht ging redelijk, het is echt hard werken zo'n eerste navigatievlucht. Je hebt ook zoveel op je schoot, namelijk je kaart, je checklist en je kneepad met een navigatielog. Hierop staan onder andere je checkpunten op, de heading die je moet vliegen, de tijd die je erover doet en de brandstof die je over moet hebben. Na elk punt moet je berekenen of je op tijd bent of niet en dan dingen aanpassen of noteren. Ik liep steeds een minuutje achter op mijn planning, waardoor ik dus ook meer brandstof verbruikte. Eenmaal aangekomen op Pinal, een full stop gemaakt en terug getaxied naar het begin van de baan om op te stijgen en het gebied weer te verlaten. De foto hieronder is niet door mij gemaakt.


Onderweg terug via een andere route moest ik ineens uitwijken naar een ander vliegveld, namelijk Phoenix Regional. Je simuleert dan als het ware een situatie waarin je echt moet uitwijken vanwege bijvoorbeeld problemen aan boord of op de oorspronkelijke route. Je checkt op je kaart waar je bent een tekent een cirkel en een rechte lijn naar het vliegveld toe. Met wat rekenwerk bepaal je de heading die je moet vliegen en de tijd die je nodig hebt om daar te komen.
Het vliegveld waar ik heen moest was zo smal dat ik op een gegeven moment dacht dat ik op de taxiway aan het landen was. Na hier twee landingen te hebben gemaakt, weer teruggevlogen naar ons eigen vliegveld via herkenningspunten op de grond.

Vanmiddag (zondag) zou ik dan twee solovluchten uitvoeren. In de ochtend nog even mijn familie via de webcam gezien die suikerfeest aan het vieren waren. Helaas heb ik hier niemand om suikerfeest mee te vieren, maar was toch leuk om iedereen weer bij elkaar te zien!
In de middag dus een pre-flight inspection gedaan en de olie gechecked, bleek dat er wat olie bijgevuld moest worden. Nadat dit was gebeurd, nog een keer de olie gechecked en nu was deze gewoon goed. Een paar minuten na take-off merkte ik dat de olieklep er niet meer op zat! Normaal zie je gewoon een witte neus voor je, maar nu zat er een zwart gat op de neus. Dus onmiddelijk de toren weer opgeroepen en gevraagd om een immediate return to the field. Ik heb geen idee waneer het precies gebeurd is of waar de klep terecht is gekomen. Misschien dat de klep niet meer goed dicht kon sluiten, maar op de grond had ik hier niks van gemerkt. Dus helaas niet meer gevlogen vandaag. Misschien morgen weer een poging doen, maar sta nog niet op het rooster. Vanavond maar weer even Risken..